怎樣查處疲勞駕駛？曾長(zhǎng)期困擾著交管部門(mén)。近日，我市在國(guó)內(nèi)率先建成重點(diǎn)車輛GPS動(dòng)態(tài)監(jiān)控平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)有多“神奇”，能監(jiān)控多少交通違法行為，又怎樣監(jiān)控？記者走近該平臺(tái)，目睹了工作人員通過(guò)它監(jiān)控重點(diǎn)車輛異常行為的全過(guò)程。

　　這個(gè)監(jiān)控平臺(tái)，設(shè)在市車管所監(jiān)控服務(wù)中心內(nèi)。上午9時(shí)30分，記者走進(jìn)該監(jiān)控服務(wù)中心。剛走近GPS動(dòng)態(tài)監(jiān)控平臺(tái)，就看見(jiàn)一位監(jiān)控人員正通過(guò)電話，向一家客運(yùn)公司的安全部門(mén)發(fā)出警示：“今天凌晨2點(diǎn)到5點(diǎn)，你公司一輛雙層臥鋪長(zhǎng)途大巴一直在行駛。請(qǐng)你公司向這輛車的駕駛員了解具體狀況。”

　　過(guò)了大約5分鐘，對(duì)方回話：“經(jīng)我們了解，凌晨2點(diǎn)到5點(diǎn)之間，這輛臥鋪確實(shí)在行駛。但是，車上配備了2名駕駛員，他們?cè)谕局惺禽喠鲹Q班的?！甭?tīng)了這話，監(jiān)控人員立即要求對(duì)方：“就是有2名駕駛員換班，也不要行駛。因?yàn)樵谶@個(gè)時(shí)間段內(nèi)，人是最困倦的。所以，請(qǐng)你們務(wù)必要求雙層臥鋪客車駕駛員，一定要在這個(gè)時(shí)段內(nèi)停駛?！?/P>

　　“駕駛員在睡眠不足，或者長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行車后，會(huì)出現(xiàn)困倦、四肢無(wú)力、注意力不集中，甚至精神恍惚、瞬間記憶消失等生理現(xiàn)象，很容易發(fā)生車禍。”在值守監(jiān)控平臺(tái)的間隙，監(jiān)控人員告訴記者，因此道路交通法規(guī)定，駕駛機(jī)動(dòng)車連續(xù)駕駛時(shí)間達(dá)4個(gè)小時(shí)，必須停車休息不少于20分鐘；此外，為杜絕疲勞駕駛現(xiàn)象，公安部在今年開(kāi)展的“三超一疲勞”專項(xiàng)整治行動(dòng)中，大力倡導(dǎo)推行雙層臥鋪客車要在凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)停駛。

　　疲勞駕駛，只有駕駛員自己最清楚，監(jiān)控平臺(tái)如何能發(fā)現(xiàn)？對(duì)于記者的這個(gè)疑問(wèn)，監(jiān)控人員介紹說(shuō)，我市交管部門(mén)研發(fā)的這個(gè)監(jiān)控平臺(tái)，就是把有關(guān)對(duì)車輛連續(xù)行駛時(shí)間和停駛時(shí)間的規(guī)定寫(xiě)入監(jiān)控程序，再結(jié)合車載GPS定位系統(tǒng)，每時(shí)每刻跟蹤、記錄車輛的運(yùn)行狀態(tài)。然后，監(jiān)控系統(tǒng)就可以按照預(yù)先的設(shè)定，對(duì)車輛的異常狀況發(fā)出警報(bào)。

 比如，一輛客車在途中連續(xù)行駛了4個(gè)小時(shí)后仍在行駛，那么據(jù)此基本就可以判定，駕駛員沒(méi)有停下來(lái)休息；而如果客車停下來(lái)了，但停下不到20分鐘，車子又行駛了，那也可以判定駕駛員沒(méi)有足夠的休息。遇到這樣的情況，監(jiān)控平臺(tái)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警。對(duì)雙層臥鋪客車在凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)是否停駛的監(jiān)控，也是按照相同的原理進(jìn)行的。

  10時(shí)23分，監(jiān)控平臺(tái)又發(fā)出了報(bào)警。監(jiān)控人員調(diào)看了記錄后，向另一家?；菲髽I(yè)發(fā)出警示：“你公司一輛蘇A×××××危險(xiǎn)品運(yùn)輸車，在三橋高速停駛了30分鐘。請(qǐng)你們向司機(jī)了解，是否違停？”不久，對(duì)方回話說(shuō)，這輛車是因?yàn)榘l(fā)生故障停在了那里，正在檢修，駕駛員已在車輛前后分別放置了警示標(biāo)志。

  “這個(gè)系統(tǒng)，目前國(guó)內(nèi)其他城市還沒(méi)有?！笔熊嚬芩馇诳瓶崎L(zhǎng)楊凱調(diào)出此前監(jiān)控平臺(tái)的記錄時(shí)說(shuō)。記者看到，車輛在路上出現(xiàn)的異常狀況，以及發(fā)生異常狀況的時(shí)間、地點(diǎn)和所屬企業(yè)，全部被記錄在案。他說(shuō)，目前被納入監(jiān)控范圍的重點(diǎn)車輛，包括278家單位的客運(yùn)車、危化品車，總共將近1萬(wàn)輛；監(jiān)控平臺(tái)可對(duì)其超速、高速公路違停、禁行時(shí)段行駛、疲勞駕駛4種行為，進(jìn)行自動(dòng)控制、即時(shí)報(bào)警。以后，還要加入更多的監(jiān)控功能，比如貨車闖禁區(qū)、在外地發(fā)生交通事故、客車超員、車輛的安全設(shè)施運(yùn)行狀況等的報(bào)警功能；此外，還會(huì)增加更多的監(jiān)管車型，比如9座以上的所有載人車輛等。

  記者了解到，這個(gè)GPS動(dòng)態(tài)監(jiān)控平臺(tái)于11月28日試運(yùn)行以來(lái)，管控已初見(jiàn)成效。比如，被監(jiān)控的重點(diǎn)車輛高速公路違停，從起初的日均8起下降為0；超速違法行為下降了大約13%。“目前，監(jiān)控平臺(tái)獲得的數(shù)據(jù)尚未作為處罰依據(jù)。我們只是將監(jiān)控到的嫌疑違法行為，告知相關(guān)單位，由單位進(jìn)行處理和整改，交管部門(mén)及時(shí)跟蹤處理、整改的情況。”楊凱說(shuō)。

整理：洪麓豐